Mercedes bestätigte auf der Münchner Automobilausstellung im Herbst 2023 durch die Stimme von CEO Ola Kallenius, dass es in einigen Jahren eine Mercedes G-Klasse Baby namens „Little G“ auf den Markt bringen wird, und auf der CES-Show in Las Vegas sagte Markus Schafer, Der technische Chef von Mercedes sagte der britischen Zeitschrift Autocar, dass es nur einen Elektroantrieb geben werde.
Das Handelsblatt berichtete im Februar 2023, dass Ola Kallenius, CEO von Mercedes, über eine Mercedes G-Klasse Baby nachdenkt, um die erfolgreiche G-Klasse-Reihe zu erweitern, die ab Herbst 2024 eine vollelektrische Version mit vier Elektromotoren umfassen wird .
Ola Kallenius bestätigte im September 2023 auf der Münchner Automesse offiziell, dass Mercedes in einigen Jahren eine Mercedes G-Klasse Baby, oder „Little G“, auf den Markt bringen wird. Das Autocar-Magazin schätzt, dass die neue Mercedes G-Klasse Baby im Jahr 2026 auf den Markt kommen wird.
Kallenius glaubt, dass eine Baby-G-Klasse von entscheidender Bedeutung ist, um die G-Klasse-Reihe zu erweitern und die G-Klasse von einem Modell in eine Submarke zu verwandeln, so wie es AMG und Maybach getan haben.
Seit Februar 2023 schreiben wir, dass die Baby-G-Klasse die neue MMA-Plattform nutzen könnte, die für die kommenden Kompaktreihen CLA, CLA Shooting Brake, EQA/GLA und EQB/GLB vorgesehen ist. Die MMA-Plattform ist in erster Linie für den Elektroantrieb konzipiert, kann aber auch konventionelle und Hybridantriebe aufnehmen.
Das sagte Markus Schäfer, technischer Chef von Mercedes, gegenüber dem britischen Magazin Autocar Auf der CES-Messe in Las Vegas gaben wir bekannt, dass die künftige Mercedes G-Klasse Baby ausschließlich über Elektroantrieb verfügen wird. Und Gorden Wagener, Designchef bei Mercedes, sagte gegenüber dem gleichen britischen Magazin Autocar: „Es wird seinen eigenen Charakter haben, aber es wird ein G sein.“
Überraschenderweise bestätigte Schafer jedoch zum ersten Mal, dass das Baby der Mercedes G-Klasse nicht die MMA-Plattform nutzen wird, sondern eine andere Plattform, die Module von den größeren Modellen mit Hinterradantrieb übernehmen wird, da es entscheidend ist, ein ausgeprägteres Offroad-Angebot zu bieten Fähigkeiten, die den Namen G-Klasse verdienen.
Der Mercedes EQG nutzt nicht die EVA II-Plattform des EQE SUV/EQS SUV, da Mercedes das separate Leiterrahmen-Chassis beibehalten wollte. Daher basiert der Mercedes EQG auf der G-Klasse-Plattform mit konventionellen Motoren und verfügt über vier Motoren, einen an jedem Rad, die die drei sperrbaren Differenziale simulieren
